>亲,hhpoker辅助软件挂这款游戏原来确实可以开挂,详细开挂教程 炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! ■ 刘 钊 近日,合众新能源汽车股份有限公司(旗下品牌为哪吒汽车)管理人宣布,为依法推进合众新能源重整工作,公开招募经营管理受托方。此前,上海集度汽车有限公司(旗下品牌为极越汽车)也宣布启动预重整程序,旨在引入新的战略投资人,盘活现有资产与资源,维护资产价值,并保障用户售后权益。此外,处于破产重整期的威马汽车科技集团有限公司(旗下品牌为威马汽车)宣布其移动平台小威随行重新上线。 在笔者看来,破产新能源车企“复活”并不只是企业账面的重启,更关乎用户的信任修复。目前,中国新能源车企尚无真正意义上的“成功复活”案例,许多企业在重整后仍未构建起支撑长期发展的核心竞争力。若复产仅局限于旧款产品的简单重启,未能补齐产品力、渠道运营和品牌建设等短板,那么所谓的“复活”最终不过是延长失败的时间。 目前,新能源汽车行业已走过疯狂扩张阶段,行业竞争迈入技术、供应链与组织力的综合较量新阶段。车企不能指望“再讲一个故事”来取悦资本,要实现真正的“复活”必须构建三种能力。 其一,重塑信誉。过去几年,随着破产车企相继退场,不少消费者遭遇服务停摆、配件短缺、保险拒保、车辆残值大幅缩水等困境。因此,对老车主的权益修复应当摆在首位,恢复App服务、对接成熟售后网络只是开始,更需制定明确的置换政策、配件保障和长期服务计划,这样方能重塑信誉。 其二,回归产品。市场不需要“炒概念的僵尸”,而需要真正品质过硬、符合当下智能化需求的新车型。像极越借智驾补短板、威马聚焦网约车等细分市场,都是回归产品、寻求差异化发展的思路。 其三,放慢节奏。企业必须戒掉急功近利的心态,实现从过去冒进扩张的规模导向,向如今稳步深耕的价值导向转型。 另外,相关部门应进一步完善破产重整体系与用户权益保障机制,为市场出清提供柔性安全网;行业组织应加强标准制定与服务监管,填补责任空白。 资本可以让车企死而复生,但真正让它重新站稳脚跟的,是信任、技术和责任。唯有真正实现组织能力重构、用户关系修复与战略定位明晰的企业,才有望重新回归新能源汽车赛道;而若仅停留在“换Logo、换投资人”的表层重启,终将再度陷入败局。 新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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