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【央视新闻客户端】
智通财经APP获悉,12月7日,崔东树发文称,2025年乘用车行业促销与降级均回归理性,市场秩序明显改善。2025年1-11月乘用车降价规模173款,较同期少45款;单11月降价规模19款,较同期少7款。新能源汽车方面,1-11月份,新能源车新车降价车型均价20.4万元的降价力度算术平均达到2.4万元,降价力度达到11.7%。国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。
月度降价状态跟踪
降价分析主要关注新车推出而突破前期价格下限的情况,也就是较隐蔽的降价行为,这里主要定义两年内的降价。而有些新车前两年开始上市很便宜,随后因碳酸锂价格而宣布涨价,然后现在宣布降价,虽然没有突破上市时的底价,但为了体现降价的现象,因此此次分析中也算降价。
由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动,因此按照非重复计算的方式,车型数不是简单累加,而是合并了重复车型。
从降价节奏来看,2023年的降价总体较多,2024年的降价在3-4月份达到了超强的程度。今年的部分车企2季度的阶段性组合促销,其一口价的价格包含补贴等因素,没有明确宣布降低到新的价格,因此目前只能按照促销处理,没有计入今年的降价车型范畴,这会在下面的促销幅度体现。
2025年降价促销力度大幅降低,尤其是4-10月的降价车型大幅减少。2025年11月份有19款车型降价,较10月的14款和去年11月份的25款,今年11月市场保持相对稳定。
车型最低价分析
2020-2021年的1-11月的车企降价力度较小,2022-2024年力度较猛,2025年1-11月降到156款车型,今年1-11月的新车降价的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。11月直接降价的车型没有,而新车增配降价是提升性价比的方式较好。
2025年截止到11月的降价车型总体不多,主要是新能源车,集中在上半年。3季度降价温和,11月仍较克制。
2025年1-11月降价规模173款,较同期少45款,其中常规燃油车降价51款,较同期减少27款;混合动力燃油车降价8款,较同期减少10款;插混燃油车降价30款,较同期减少1款;增程式车型降价13款,较同期少1款;纯电动车型降价71款,较同期减少6款。
2025年11月降价规模19款,较同期少7款。其中燃油车8款,较同期少1款;混合动力燃油车2款,较同期少1款;插混车5款,较同期多4款;增程式车型2款,较同期多1款;纯电动车型2款,较同期少10款。
综合降价幅度
2025年1~11月份,新能源车新车降价车型均价20.4万元的降价力度算术平均达到2.4万元,降价力度达到11.7%。11月份,新能源车新车降价车型均价21.8万元的降价力度算术平均达到3万元,降价力度达到13.8%的较高水平。
2025年1~11月份,常规燃油车新车降价车型均价18.1万元的降价力度算术平均达到1.6万元,降价力度达到9%。11月份,常规燃油车新车降价车型均价26.3万元的降价力度算术平均达到2.2万元,降价力度达到8.3%。
2025年1~11月份,总体乘用车市场新车降价车型均价19.6万元的降价力度算术平均达到2.1万元,降价力度达到10.9%。11月份,总体乘用车市场新车降价车型均价24.1万元的降价力度算术平均达到2.6万元,降价幅度达到10.7%。
进口车涨价车型
由于中美关税战,关税变化带来车价变化,3月有个别涨价车型。目前4-11月进口车没有因为关税带来的涨价车型出现,降价车型逐步出现。
新能源车促销力度大幅增长
2025年11月的新能源车的促销回升到10.1%的中高位,较同期增加3.1个点促销,较上月微增0.3个百分点。近几个月的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。
燃油车促销走势
2025年11月传统燃油车的促销稳定在24%的水平,较上月持平,较同期增加2.1个百分点,燃油车促销连续2个月稳定在24%左右。传统燃油车的促销在2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊,国家补贴政策推动了燃油车行业的2025年稳定走势,但9月开始的车企促销加大。
豪华车促销走势
2025年11月豪华车的促销逐步达到28.8%的高位,较上月增加0.4个点,较同期增加3个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强,2024年7月以来豪华车促销力度相对稳定,2025年9月后稍有增大。
主流合资车促销走势
2025年11月合资燃油车的促销逐步达到22.9%的低位,较上月降0.2个点,较同期增1个百分点。合资促销近期较稳。
合资燃油车的促销从2023年的13%的低位,2025年9月回升到23.3%峰值,随着新车强力降价,近两个月稍有下降,促销力度相对平稳微增。
自主燃油车促销走势
2025年11月自主燃油车的促销逐步达到18.8%的高位,较同期增加2.5个百分点。自主车企在2024年3-11月的促销上升较快,随后9-12月的促销总体稳定。
由于自主的新能源较强,2025年自主燃油车促销逐步较大,11月促销上升到18.8%,总体平稳。
分动力促销力度跟踪
2025年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小,而新能源的促销相对激烈,今年插电混合动力促销波动较大,11月同比上升5.3个点的促销,环比下降0.3个百分点;增程车型总体较2024年11月增加5.1个点左右的促销。纯电动总体较2024年11月增加1.2个点左右的促销,较上月增0.3个点左右的促销。
11月的车市促销相对平稳,经销商也是稳促销保利润。目前的欧系促销较大,其它合资车企促销基本在25%左右,差异不大。自主车企成为促销最小的。
新能源车降价分析
2025年11月份新能源车型新车降价的力度较大,尤其是部分车型指导价下探的降价达到15%以上,根据新能源车促销10%的规模,其价格下探的力度还是很惊人的。
燃油车降价分析
2025年11月份燃油车型新车降价的较多,突破原有车型指导价下线的较多,没有宣布降价,降价车型均价是24万元,降价幅度达到2.19万元,新车降价力度达到8.3%。燃油车降价改变被动局面较难,因此降价的较少,近期丰田混合动力促销力度稍有增大。
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